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深圳轨道交通13号线首条盾构区间顺利贯通

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深圳轨道交通13号线首条盾构区间顺利贯通

* 来源 : 中国城市轨道交通网 * 作者 : admin * 发表时间 : 2020-06-10 * 浏览 : 0
       6月7日,深圳市轨道交通13号线首条盾构区间(后科区间)右线顺利贯通(即后海站-科苑站),这也是该线路首条贯通的盾构区间。

       

       地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站,止于宝安区上屋北站。线路全长约22.4公里,共设车站16座(其中换乘车站11座),全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与登良东站接轨。
       后海站为地铁13号线南起第3个车站,与既有11号线、2 号线换乘,位于中心路与海德三路交叉处。后科区间(后海站-科苑站)线路自南向北敷设,需穿越相关建(构)筑物及道路,此次贯通的区间右线长约为735.6米。
       后科区间地质复杂、周边环境风险高,为确保顺利施工,项目部:
       1多次召开盾构施工研讨会、多方联动协调会、专家论证会及条件验收会,不断调整优化施工参数,采取地层加固注浆、洞内二次补浆、降水等多种方式进行辅助施工;
      2先后克服了始发端细砂地层掘进、下穿舜远大厦锚索、下穿220KV电力隧道、穿越基岩突起地层以及盾构接收易涌水等重大施工风险。
       据了解,为达到此次盾构接收条件,科苑站南段端头自3月10日起开始土方开挖,5月10日基坑见底,5月15日完成第一段底板施工,历时60多天。
       在相关单位的监督和指导下,项目部严把施工安全质量关口,克服重重困难,顺利实现了后科区间右线洞通节点目标,为后期该区间双线洞通提供了决定性的基础条件。
最新进展:
       截至目前,全线车站围护结构累计完成81%,车站土方开挖累计完成45.4%,车站主体结构29.8%。
       13号线是深圳西部南北走向重要通道,未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。
       预计建成后,将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状,支撑深圳西部发展轴带的建设。同时,将进一步加快深圳与周边城市轨道的互联互通,推进粤港澳大湾区“1小时交通圈”建设!