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    新疆铁路进入动车时代
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    新疆铁路进入动车时代
    * 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2014-06-06 * 浏览 : 49

           6月3日上午,兰新铁路第二双线新疆段全面启动动车联调联试,标志着新疆长达1776公里的首条高铁进入通车倒计时。随着铁轨的延伸,穿越大漠戈壁的高铁“拉近”了西域和内地的距离,新疆铁路由此进入动车时代。

      据介绍,该条线路设计运行时速达到250公里,比目前疆内特快列车快一倍以上。全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后,乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右,到北京的时间也将比目前压缩一半左右。线路全长1776公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

      高铁,资源通道运力释放

      兰新二线是《中长期铁路网规划》的重点项目,横跨甘肃、青海、新疆三省区,形成一条横贯东西的“钢铁丝绸之路”。兰新二线总投资1435亿元,自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,线路全长1776公里,设计最高时速250公里,为双线电气化国家Ⅰ级铁路客运专线,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

      兰新二线是相对于兰新铁路而言的。新疆段全长710公里,是新疆境内首条高速铁路。兰新铁路1962年全部完工,由兰州一路向西直接进入新疆境内。兰新二线则经过青海西宁,再由甘肃入新疆。

      两条铁路在甘肃境内的线路基本重合,都需要经过河西走廊。在兰新二线之前,兰新铁路客货混用,管理列车编组的乌鲁木齐铁路局因此非常吃香,掌管着物资出疆的通道。

      兰新线未来将专职货运,新疆的农产品、瓜果、棉花、能源资源非常丰富,当地消费量有限,出疆通道都依赖兰新铁路。按照一般的客运量和货运量的比例,兰新线专门货运将带来1.5倍左右的货运量增长。

      高铁,带动能源本地消费

      兰新二线除了带动能源资源外输,同时双向的,随着客运专线带来的旅游产业发展,将带动本地的油品销售。

      高铁,拉动新疆经济快速发展的“火车头”

      据了解,兰新铁路第二双线开通运营后,动车从乌鲁木齐出发,预计半个多小时可到吐鲁番,两个多小时到哈密,到内地各个主要城市的时间都将减半,这将极大地加强新疆与内地在经济社会文化各方面的合作交流。

      多年来,兰新线是进出新疆的唯一铁路通道,客货运都要靠它来完成,这导致新疆铁路货物运输一直比较紧张,大量的货物都要靠公路运输,货物运输成本居高不下。而作为中国的资源富集区,因受交通瓶颈所限,新疆的各类商品一直难以走出新疆,不能形成有效的市场竞争力。

      作为国家《中长期铁路网规划》和西部大开发的重点工程,兰新铁路第二双线建成后,不仅大大提升了亚欧大陆桥铁路通道的运输能力,同时也增进了西部地区与祖国内地的经济文化交流。

      高铁,成新疆旅游“主打牌”

      多少人向往新疆,却因时间和距离无法前来一睹它的风采。“高铁让新疆不再是边疆!”自治区旅游局国内旅游促进处副处长李文庆在乘坐试跑动车时对新疆旅游大发展的到来很期待。

      高铁,最大限度地保护新疆生态平衡

      国家级自然生态保护区——达坂城湿地眼下正是水草茂盛、土地肥沃的时节,牛羊成群、马儿健壮,一座长达5.6公里的大桥横跨在湿地上方,与达坂城湿地、达坂城古城、天山山脉博格达峰冰川交相辉映,蔚为壮观。

      这座“达坂城湿地特大桥”正是为了保护这片湿地而建的。

      为保护达坂城湿地和新疆生态平衡,兰新铁路第二双线的设计部门坚持环保优先的原则,采用国内先进技术设计建造了这座大桥,严格按照环保部门划定的区域展开施工,靠湿地一侧全部采用钢护栏封闭。生活区均设在湿地以外,基础施工的泥浆、开挖土、施工垃圾等全部外运,最大程度地保持湿地不受外界因素侵害。

      “高铁的建成必将给新疆带来巨大的改变,但对于这片湿地来说,使它保持"原状"才是所有高铁建设者的心愿。”兰新铁路第二双线项目部经理周发恒说。

      高铁,铁路人体现“新疆速度”

      3日,鄯善北至乌鲁木齐回程路段,当“和谐号”试跑动车兰新铁路第二双线(新疆段)的时速最快达到了277公里时,在驾驶室内操纵动车的阿地·吐尔地露出了一丝微笑。作为新疆首批动车司机,他对这一刻的到来盼望已久。

      新疆高铁乘务员:动车上绽放的玫瑰

      列车上,青春靓丽、热心周到的高铁乘务员成为了众多媒体捕捉的焦点。她们身着一袭大红色修身制服,身材高挑,粉面红唇,嘴角时刻上扬,保持迷人微笑,俨然成为了一道美丽的风景线,犹如绽放在动车上的朵朵玫瑰,娇艳迷人。

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